Volkswagen retorna à lenda e traz de volta o novo Fusca
Não é novidade que o Fusca é uma lenda. Um carro
que marcou época e que está na memória de muita gente. Quem das
gerações passadas não conhece o “Fusquinha”. Foram vários ensaios de seu
retorno, que outro dia, em meados de 1998 apareceu com a cara de “New
Beetle”. Mas ainda não era o original. Pois bem, o departamento de
Design do Grupo Volkswagen "entendeu" os conceitos do produto e da marca
e fixou como objetivo para um novo Fusca: "Criar um novo original!" O
Fusca é um novo original. O modelo foi apresentado no Salão de Automóvel
de São Paulo, no final do mês passado e Sobre Rodas conferiu a
novidade.
Os alemães trabalharam com o design do carro mais reconhecido da
história trazido agora para o presente. E eles perguntam: O que acontece
quando uma empresa reinterpreta um design, como no caso do Fusca? A
garrafa da Coca-Cola, o Ray Ban Aviator, o Porsche 911, Leica M9 e o
Fusca – é possível reinventar um design tão forte e independente? A VW
responde que sim. Mas é preciso entender o produto e a marca! Mas será
que o consumidor de hoje entende assim?
Os designers tinham que partir de um ícone que, em termos de suas formas
exclusivas, só é comparável, entre os carros alemães, ao Porsche 911.
Eles sabiam que queriam desenvolver
melhor o perfil do Fusca original do que haviam feito com o New Beetle
1998. Voltar às raízes do carro. Uma prioridade foi o dinamismo
acentuado das proporções do carro. Um aspecto interessante é que vários
membros da equipe eram donos de Volkswagen originais, refrigerados a ar.
Ele é objeto de culto entre os jovens designers da Volkswagen.
O design final do Fusca foi criado em Wolfsburg – um carro do presente e
ao mesmo tempo um tributo de design à semente automotiva de todo um
grupo corporativo. E realmente inconfundível: Se alguém colocar o
primeiro e o novo Fusca juntos num mesmo local e iluminar suas linhas de
teto, observando suas silhuetas, verá linhas quase idênticas na parte
traseira. Claramente, o novo Fusca traz referências de estilo
fundamentais do carro original. Tudo como deve ser.
Todas as típicas características de estilo do Fusca foram preservadas, e
isto não é surpresa: afinal, foram carros
como o Fusca, a Kombi e o Golf original que influenciaram a criação do
DNA de design da Volkswagen. Algumas das características mais marcantes
do Fusca permanecem, como os para-lamas salientes e o design limpo das
lanterna traseiras, a forma do capô, as soleiras laterais e das portas, e
– mais que nunca - sua capacidade de receber rodas grandes (até 18
polegadas). Um item novo é o defletor traseiro, que se integra
harmoniosamente ao design. Ele ajuda o modelo da Volkswagen, que atinge
210 km/h, a manter contato com a estrada. A superfície superior do
spoiler é sempre preta, enquanto a parte de baixo tem a cor da
carroceria.
Novo Fusca traz as inovações da evolução tecnológica
Uma característica do Fusca de terceira geração é que sua ergonomia
interna e equipamentos são baseados em parâmetros totalmente novos. Tudo
é acessado com facilidade: a mão que agarra o volante automaticamente
acima do raio horizontal encontra com facilidade o interruptor das luzes
que está ligeiramente deslocado. Como num carro esporte, a alavanca do
câmbio fica numa posição idealmente intuitiva para a outra mão.
Comparado ao do New Beetle, o espaço ao redor da alavanca de câmbio foi
aumentado, simplificando seu uso na direção esportiva e para trocas
rápidas de marchas.
Trabalhando o espaço e conforto
Na frente, o Beetle é um pouco mais baixo, pois o teto arredondado de
seu antecessor foi eliminado. Ele agora tem 1.044 mm de altura interna
(com o teto solar, 1.049), no lugar dos anteriores 1.082 mm. Enquanto
isso, no banco traseiro, o teto mais longo resulta numa sensação de
conforto ainda melhor do que a do New Beetle. A distância até o teto,
atrás, com ou sem o teto panorâmico, é 10 mm maior do que a do modelo
anterior. O espaço para as pernas também cresceu na traseira, agora é de
831 mm. O Fusca também cresceu muito na largura interna (dianteira:
1.459 mm / traseira: 1.308 mm).
Por Gsousa Neto
Por Redação da Folha –
Tentativa de roubo a um caixa eletrônico do Bradesco da cidade de Nova
Olinda na madrugada desta quarta-feira, 14. Os bandidos, ainda não
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Por Redação da Folha – Na maioria dos 20 municípios do 
